(Bloomberg) – Sean Fine, president van United Auto Workers, gaf vrijdag aan dat hij dicht bij het bereiken van een overeenkomst is met de drie bij een vakbond aangesloten autofabrikanten, maar hij waarschuwde ook dat om de eindstreep te halen wellicht meer fabrieken moeten worden aangevallen om de bedrijven onder druk te zetten om een aantal definitieve overeenkomsten te sluiten. concessies.
Meest gelezen van Bloomberg
Fine riep niet op tot meer stakingen in Amerikaanse fabrieken en zei dat hij betere aanbiedingen had ontvangen van General Motors en Stellantis NV. Hij vertelde zijn leden echter in een Facebook Live-adres dat er “meer te winnen was”.
Dit bereidt de vakbond en de drie autofabrikanten voor op een mogelijke confrontatie volgende week. De vakbond heeft een loonsverhoging van 23% op tafel liggen van alle drie de autofabrikanten, maar wil meer. Mensen die bekend zijn met de onderhandelingen zeggen dat de vakbond nu naar een loonsverhoging van 25% kijkt.
Het dringt ook bij bedrijven aan op betere pensioenuitkeringen, maatregelen voor baanzekerheid en het toevoegen van toekomstige werknemers in batterijfabrieken aan het contract.
Fine sloot zijn toespraak af door alle leden te vertellen dat ze bereid moesten zijn erop uit te gaan en druk uit te oefenen op de regering om winst te behalen.
‘Wij hebben kaarten om te spelen, en zij hebben geld om uit te geven’, zei Fine. “Dit is het moeilijkste deel van de staking. Vlak voordat er een akkoord wordt bereikt, is er de meest agressieve druk voor die laatste kilometer.
GM en Stellantis hebben mogelijk een uitbreiding van de staking vermeden door het initiële loonaanbod van Ford Motor Co. te evenaren. In de uren vóór de uitzending.
Deze week zijn de gesprekken in een stroomversnelling gekomen. GM zei vrijdag dat het de meeste UAW-werknemers $ 40,39 per uur zal bieden, wat overeenkomt met de verhoging van 23% die Ford al heeft aangeboden. Deze stijging, samen met de stijging van de kosten van levensonderhoud, zou de totale loonstijging dichter bij 30% kunnen brengen, het minimum dat de vakbond hoopt te bereiken.
Hoewel alle drie de bedrijven verbeteringen hebben aangeboden aan uitzendkrachten, waaronder verhogingen tot 21 dollar per uur bij Ford en GM en 20 dollar per uur bij Stellantis, onderhandelt de vakbond nog steeds over een pad om toekomstige uitzendkrachten automatisch om te zetten in voltijdbanen, aldus Fine. Tot nu toe heeft Ford aangeboden om bestaande tijdelijke werknemers na 90 dagen om te zetten in een voltijdbaan, terwijl GM en Stellantis over een groter aantal tijdelijke werknemers beschikken en de omschakeling langer zal duren.
Fine zei dat de drie bedrijven de tijd hebben verkort die nieuwe werknemers nodig hebben om binnen vier jaar een topsalaris te verdienen. Ford heeft betere vergoedingen voor de kosten van levensonderhoud aangeboden om werknemers tegen inflatie te beschermen, en wil dat GM en Stellantis meer doen.
De drie bedrijven kwamen overeen om de pensioenuitkeringen te verhogen en de 401(k)-bijdragen te verhogen, maar voor huidige gepensioneerden bieden Ford en GM “schromelijk ontoereikende” forfaitaire betalingen, terwijl Stellantis verhogingen heeft afgewezen, aldus Fine.
Ford werd uitgekozen
De gesprekken over Ford kwamen deze week weer op gang na een pauze nadat de vakbond op 11 oktober de grootste fabriek van de autofabrikant, een vrachtwagenfabriek in Kentucky, had getroffen, volgens mensen die bekend waren met de onderhandelingen en niet bevoegd waren om er publiekelijk over te spreken. Een van de bronnen zei dat de twee partijen een oplossing hebben bereikt voor ongeveer 85% van de voorwaarden van het contract.
Hoewel GM en Stellantis hun aanbod hebben verbeterd om overeen te komen met wat Ford twee weken geleden voorstelde, heeft Fine Ford – en CEO Bill Ford – uitgekozen voor kritiek en beschuldigde het bedrijf ervan zijn aanbod niet te willen verbeteren sinds de vakbond de vrachtwagenfabriek in Kentucky had getroffen.
Lees meer: Bill Ford roept UAW-leiders op om ‘zware staking’ te stoppen
Fine verwierp de oproep van Bill Ford aan de vakbond en het bedrijf om samen te werken om te concurreren tegen Tesla en buitenlandse autofabrikanten die in de Verenigde Staten actief zijn, zoals Toyota Motor Corp.
“Wij zullen niet worden gebruikt in deze valse competitie”, zei Fine. “We zullen niet samenwerken met Ford in een race naar de bodem, noch zullen we samenwerken met de Grote Drie om te voldoen aan de lage normen van niet-vakbondsautofabrikanten. In plaats daarvan zullen we niet-vakbondsautofabrikanten overal organiseren.”
Nadat Fine kritiek had geuit op het stockdividend van Ford, reageerde het bedrijf door erop te wijzen dat “tienduizenden UAW-leden” Ford-aandelen in hun pensioenplannen hebben.
“Aandeelhouders zijn de eigenaren van het bedrijf, en zij verdienen het ook om beloond te worden als Ford goed presteert”, aldus het bedrijf.
Lees meer: Wat er op het spel staat als de staking in de Amerikaanse autosector voortduurt: QuickTake
De laatste knelpunten in de gesprekken van Ford zijn onder meer de vraag hoe toekomstige werknemers bij batterijfabrieken in aanbouw en bij het Blue Oval City-complex in Tennessee, dat een nieuwe batterijfabriek en een fabriek voor elektrische vrachtwagens zal openen wanneer deze in 2025 wordt geopend, gedekt moeten worden. de zaak zei. Met gesprekken zei hij. De bron zei dat de twee partijen nog steeds bezig zijn met het vaststellen van definitieve economische voorwaarden.
GM weigerde commentaar te geven. Stellantis zei in een verklaring dat het vooruitgang heeft geboekt bij het verkleinen van de onderhandelingskloven: “Onze focus blijft liggen op het zo snel mogelijk oplossen van deze problemen en het vinden van oplossingen die het bedrijf en onze werknemers beschermen.”
Tijdens een sit-in in Center Line, Michigan, zei Gene Orr, een stakende medewerker van Stellantis, woensdag dat de vakbond “naar de sterren reikte” tijdens contractbesprekingen. Maar uiteindelijk zal hij tevreden zijn zolang het contract adequate loonsverhogingen en aanpassingen van de kosten van levensonderhoud omvat, de gezondheidszorg beschermt en batterijarbeiders de mogelijkheid biedt zich bij een vakbond aan te sluiten.
“Al het andere is de kers op de taart”, zei Orr. “Je kunt de taart hebben, maar je kunt het glazuur niet hebben, dus het kan zijn dat je een pondcake krijgt.”
“Veel van de dingen die we hebben opgegeven, proberen we gewoon terug te krijgen”, zegt John Jake Kincaid, een 27-jarige medewerker van Stellantis.
Hij voegde eraan toe: “Ze presteerden slecht. We hebben offers gebracht.” Nu ze het “zo goed doen, is het tijd om ons te belonen.”
(Updates overal)
Meest gelezen van Bloomberg Businessweek
©2023 Bloomberg L.P
‘Webgeek. Wannabe-denker. Lezer. Freelance reisevangelist. Liefhebber van popcultuur. Gecertificeerde muziekwetenschapper.’
