Zandvoort Systeem, Online, Carrièremodus & Mijn Team

Voor de Nederlandse ronde van het kampioenschap heb je een uitstekende setup voor nat weer nodig in F1 22.

We houden van Zandvoort en het is een zeer welkome aanvulling op de kalender. Daarom raden we aan wanneer Heaves in Nederland opent.

F1 22 Nederland nat systeem

Zandvoort is een kronkelend en golvend circuit op de zandduinen van de Nederlandse kust. Het circuit is niet veel veranderd sinds het in de jaren tachtig op de kalender stond, behalve dat het korter was.

Inhalen is hier niet eenvoudig. Behalve in de pitstraat is het passeren moeilijk, dus de kwalificatie is erg belangrijk.

Klik hier voor ons F1 22 Netherlands Dry System!

Aërodynamica

Omdat de gemiddelde snelheid op Zandvoort relatief laag is, zouden je vleugelhoeken meer zijwaarts moeten zijn. Ondanks de herintroductie van grondeffect, is je aerodynamica iets bovengemiddeld.

We hebben het gevonden 28-35 Werkt goed voor ons omdat het de nodige downforce biedt voor zowel snelle als langzame bochten. Het moet competitief zijn om je in te halen.

Wijze van verspreiding

De transmissie bepaalt hoe het vermogen van de motor naar de wielen wordt gestuurd wanneer u het luide pedaal in- en uitschakelt.

95% op-gas differentieel Geeft je een stabiele achterkant bij het opladen uit langzamere bochten.

De 60% off-throttle verschil Geeft je de extra spin die je nodig hebt als je remt of tilt in bochten met lage tot gemiddelde snelheid.

Ophangingsgeometrie

De geometrie van de ophanging bepaalt de maat van het contactvlak op uw banden. Net als bij eerdere games, moet het zo groot mogelijk zijn, dus de hoeken voor je voet en cambers moeten zo klein mogelijk zijn.

READ  Christian Eriksen kan Denemarken terugtrekken tegen Oranje: Coach | Voetbal Nieuws

Dus gingen we mee -2,50 En -1,00 Voor kampeerders met 0,05 En 0.20 Voor de tenen.

Oponthoud

De rijophanging hangt grotendeels af van uw voorkeuren, maar we geven u hier onze persoonlijke aanbevelingen. Over het algemeen moet de vering aan de zachte kant zijn, anders zal de auto stug aanvoelen in de bochten.

We gingen samen 2-1 schorsing en 5-1 Anti-rollbar. Dit creëert een responsieve front-end voor een goede turn-in. Je krijgt een stabiele achterkant die het gemakkelijk maakt om door bochten en terug te rijden.

De rijhoogte is ingesteld 5-6Laat je die hindernissen rijden en zorgeloos de laatste bocht bereiken.

remmen

Behalve Tarzan Hairpain heeft Zandvoort geen lange remzones. Om echter snel en efficiënt te kunnen passeren, heb je sterke remmen nodig.

We gingen samen 95% remdruk En 54% rembias Om maximale remkracht te geven.

Dit kan leiden tot lock-ups Als je niet voorzichtig bent met het rempedaal. Dus als je moeite hebt om te vertragen zonder de banden te onderspannen, verlaag dan de druk met een paar procentpunten.

Banden

De nieuwe Pirelli-banden zijn groter dan voorgaande jaren. Daarom moet uw bandenspanning iets hoger zijn dan voorheen, vooral op nat wegdek.

Dus we hebben het gevonden 23,5 psi Voorbanden en 23,0 psi De achterkant geeft ons goede grip en raakt niet oververhit.

We testen en updaten onze instellingen voortdurend, dus maak een bladwijzer voor deze pagina en kom regelmatig terug!

You May Also Like

About the Author: Rudie Bunskoek

'Webgeek. Wannabe-denker. Lezer. Freelance reisevangelist. Liefhebber van popcultuur. Gecertificeerde muziekwetenschapper.'

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.