Op de olietankermarkt liggen de dagelijkse tarieven voor vertraagde schepen – denk aan taxi’s die wachten met lopende meters – nu rond de $ 100.000, volgens handelaren en scheepsmakelaars.
Deze wachtgelden worden overliggelden genoemd en zijn op sommige locaties ongehoord omdat vertragingen zeven tot tien dagen kunnen oplopen, waardoor de winstgevendheid van daadwerkelijke oliedeals wordt aangetast.
Dergelijke tegenslagen zijn niet ongebruikelijk wanneer factoren zoals slecht weer op de Noordzee het laden te riskant maken of wanneer de trage logistiek in Chinese havens wordt gecontroleerd door Covid.
Onlangs liepen twee schepen die Forties-olie zouden laden op een station aan de kust van Schotland bijna een week vertraging op, volgens mensen die met de zaak bekend zijn. In de buurt van Nederland staat sinds 10 november weer een vliegtuig vol ruwe olie uit Kazachstan te wachten.
De wereldwijde olietankervloot staat steeds meer onder druk door een dreigend Europees embargo op Russische olie, waardoor zendingen gedwongen worden grotere afstanden af te leggen. Dit maakte het ook moeilijk om op korte termijn vervangende schepen te vinden, aangezien de vraag effectief werd verhoogd door lange reizen.
‘Webgeek. Wannabe-denker. Lezer. Freelance reisevangelist. Liefhebber van popcultuur. Gecertificeerde muziekwetenschapper.’
