Brooklyn en Queens maken zich klaar: de zomer van pijn in de G-trein begint vandaag

Brooklyn en Queens maken zich klaar: de zomer van pijn in de G-trein begint vandaag

Deze column verscheen oorspronkelijk op Op de weg, Een wekelijkse nieuwsbrief met alles wat u moet weten over transport in de omgeving van New York.

abonnement Ontvang elke donderdag de volledige versie, met antwoorden op vragen van lezers, trivia, servicewijzigingen en meer, in uw inbox.

G-treinrijders moeten zich schrap zetten voor een zomer vol pijn vanaf vrijdag, aangezien een MTA-bouwproject tot en met 3 september hele delen van de lijn 24 uur per dag zal sluiten.

Lockdowns zijn onderverdeeld in drie fasen:

  • 28 juni – 5 juli: geen treinen tussen Courthouse Square en Nassau Street.
  • 5 juli – augustus. 12: Er rijden geen treinen van Court Square naar Bedford-Nostrand.
  • 12 augustus – september. 3: Er rijden geen treinen tussen Bedford-Nystrand en Church Street.

De Crosstown Line wordt elke weekdag door ongeveer 160.000 passagiers gebruikt.

De sluitingen zouden een van de grootste bouwgerelateerde verstoringen van de transitdienst in New York City in jaren zijn. Sinds de MTA de sluiting aankondigde van de L-treindienst tussen Manhattan en Brooklyn – een plan dat voormalig gouverneur Andrew Cuomo in 2019 abrupt veranderde – heeft de opbouw van het openbaar vervoer veel inwoners van Brooklyn ontmoedigd.

“Het is rotzooi”, zegt Genevieve Camille Morris, 40, van Greenpoint. “Het is moeilijk om door Brooklyn te reizen zonder de G-trein.”

MTA-functionarissen zeggen dat de sluiting noodzakelijk is om verbeteringen aan lijn G aan te brengen die al lang hadden moeten worden doorgevoerd. De werkzaamheden zullen 30 mijl spoor vervangen, signalen upgraden die afhankelijk zijn van technologie uit de jaren dertig, nieuwe kabels leggen en meer dan een dozijn wissels vervangen die regelmatig vertragingen veroorzaken. .

READ  Een archeoloog legt uit waarom we onder water moeten kijken om ons verleden te begrijpen

“Deze schakelaars behoren tot de oudste in het systeem, dateren ook uit de jaren dertig en veertig, en het zijn vaak zwakke plekken”, zei Sean Fitzpatrick, hoofdconstructie van de Mass Transit Authority (MTA), eerder tijdens een commissievergadering. deze week. .

Tijdens de werkzaamheden worden er langs de afgesloten gedeelten gratis pendelbussen aan de werknemers ter beschikking gesteld. MTA-functionarissen zeiden dat ze met het stadsdepartement van transport hebben samengewerkt om kruispunten vrij te maken en laadzones voor vrachtwagens toe te voegen om dubbel parkeren langs delen van shuttlebusroutes te voorkomen. Het bureau werkt ook samen met Citi Bike om iedereen in de stad tijdens de lockdown één gratis rit te geven met de code ‘GTRAIN24’.

Maar G-treinrijders hebben goede redenen om de snelheid van de langzame pendelbussen van de MTA in twijfel te trekken. Ze hebben ze maandenlang moeten gebruiken tijdens de recente nacht- en weekendafsluitingen langs de lijn.

“Als ik kan vermijden om ze (de shuttles) mee te nemen, zal ik ze vermijden”, zegt Matthew Khan, 19. “Ik weet dat ze gratis zijn, maar ze zijn veel langer en ze zijn ongemakkelijker.”

Yumi Mounir, 23, bereidt zich voor op de lockdown door voor het eerst te leren fietsen. Ze zei dat ze van plan is om naar haar werk in Manhattan te fietsen in plaats van met shuttlebussen te moeten reizen.

Ook na deze klus houdt het gedoe niet op. De MTA verwacht volgend jaar meer G Line-sluitingen in de nacht en in het weekend. Maar tegen 2027 zeggen functionarissen dat ze de seinen van de lijn zullen bijwerken om een ​​snellere, frequentere dienst op de G-lijn mogelijk te maken. draaien op platforms.

READ  Cyberaanval op de koloniale pijpleiding: een criminele groep uit Rusland zou achter de aanval zitten

Nieuwsgierige passagiers

Heeft u een vraag die u ons wilt stellen? Vragen van nieuwsgierige reizigers zijn exclusief voor abonnees van de On The Way-nieuwsbrief. Meld u hier gratis aan En bekijk het bericht van donderdag voor een link waarmee u uw vragen kunt stellen!

Vraag van Phil, van Long Island

Kon de New York City Transit Authority niet onverantwoord handelen en congestieheffingen opleggen?

Wat zegt Clayton?

De MTA beschikt over alle tolinfrastructuur voor congestieheffingen, maar beweert dat ze deze niet kan lanceren zonder de definitieve goedkeuring van drie partijen: de Federal Highway Administration, het stadsdepartement voor transport en het staatsdepartement voor transport. Dankzij de overeenkomst kan de MTA een proefprogramma implementeren met behulp van federaal gefinancierde tolwegen ter ondersteuning van het openbaar vervoer. Hochul’s bevel om de congestieprijzen te pauzeren, vertelt het ministerie van Transport effectief om de ondertekening van het formulier uit te stellen.

“We zijn niet van plan uit de mode te raken en een staatsgreep te plegen tegen de staat New York”, zei Jano Lieber, voorzitter van de New York Transportation Authority, woensdag toen hem die vraag werd gesteld.

You May Also Like

About the Author: Tatiana Roelink

'Webgeek. Wannabe-denker. Lezer. Freelance reisevangelist. Liefhebber van popcultuur. Gecertificeerde muziekwetenschapper.'

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *