Waarom blijft India achter op de wereldwijde groente- en fruitmarkt?

Waarom blijft India achter op de wereldwijde groente- en fruitmarkt?

India is een van de grootste producenten van allerlei soorten groenten en fruit. Het staat op de tweede plaats in de productie van groenten en fruit in de wereld, na China.

India kon deze enorme productie echter niet in zijn voordeel gebruiken via de export. Het land blijft met een aandeel van slechts 1 procent een marginale speler op de wereldmarkt voor groenten en fruit. India produceert bijvoorbeeld de helft van ’s werelds mango’s, maar Thailand en Mexico domineren de exportmarkt. Evenzo is India de grootste producent van bananen, maar het behoort niet eens tot de top 10 van exporteurs.



De internationale handel in verse groenten en fruit is goed voor slechts ongeveer 7-8 procent van de totale wereldproductie, maar het is nog steeds een van de meest waardevolle groepen gewassen en vee. In 2018 was de wereldwijde export van verse groenten en fruit goed voor $ 138 miljard, waarbij alleen vlees in landbouwgrondstoffen achterbleef.

Volgens APEDA exporteerde India verse groenten en fruit ter waarde van Rs 11.412 crore in FY22. Ondertussen bedroeg de export van verwerkte groenten en fruit (inclusief peulvruchten) Rs 12.858 crore. Van april tot juni van dit jaar exporteerde India verse groenten en fruit ter waarde van Rs 5.506 crore, een stijging van 8,6 procent ten opzichte van vorig jaar.

Druiven, granaatappels, mango’s, bananen en sinaasappels vertegenwoordigen het grootste deel van het fruit dat uit het land wordt geëxporteerd, terwijl uien, gemengde groenten, aardappelen, tomaten en groene paprika’s aanzienlijk bijdragen aan de groente-exportmand. De belangrijkste bestemmingen voor Indiase verse groenten en fruit zijn onder andere Bangladesh, de VAE, Nepal, Nederland en het VK. Dit geeft aan dat India’s export van verse groenten en fruit grotendeels naar buur- of buurlanden ging.

READ  Saudi-aandelen staan ​​wereldwijd op de zevende plaats. Gezet op slechtste maand ooit: Bloomberg

Volgens de Voedsel- en Landbouworganisatie van de Verenigde Naties verdubbelde de wereldhandel in groenten en fruit tussen 2000 en 2018, maar daar profiteerde India niet van.

De AGF-handel is gebaseerd op kwaliteit en versheid. Om groenten en fruit te verwerken en te exporteren, moet een logistiek en infrastructuurecosysteem van wereldklasse zijn, samen met maatregelen voor de oogst en na de oogst. India loopt achter bij het ontwikkelen van een sterk en uitgebreid netwerk van koelketens, koelhuizen en gekoelde transportsystemen. Volgens een studie uitgevoerd in 2017 hebben strenge kwaliteitsnormen in importerende landen de export van India belemmerd. Andere studies hebben de problemen van India met verliezen na de oogst als gevolg van slechte opslagsystemen en infrastructuur gedocumenteerd. Volgens een antwoord aan het Parlement in 2019 variëren de verliezen van India door groenten en fruit na de oogst van 4,58 procent tot 15,88 procent per jaar.

Gokul Patnaik, president van Global AgriSystem en voormalig president van APEDA, is van mening dat wij de grootste consument van onze producten zijn. De meeste landen hebben strikte importregels en de meeste Indiase boeren houden zich niet aan de internationale normen voor pesticiden. Infrarood transmissie en opslag is erg lastig

Pawanexh Kohli, voormalig CEO van de National Cold Chain Development Authority (NCCD), vertelde Business Standard dat, aangezien groenten en fruit geen significante verkoopbare levensduur hebben, het nodig is om de tijd van boer tot bord te verkorten, wat alleen kan worden gedaan door huizen in de buurt van velden in te pakken, gekoelde vrachtwagens voor snel en efficiënt transport enz.

READ  Close calls op de internationale luchthaven van San Francisco - NBC Bay Area

Uit een onderzoek van de NCCD uit 2015 bleek dat India te kampen heeft met een ernstig tekort aan moderne opslaginfrastructuur die nodig is om bederfelijke goederen te vervoeren.

Experts zeggen dat als India zijn internationale marktaandeel wil vergroten en een belangrijke speler wil worden, we de fytosanitaire praktijken moeten verbeteren en de kwaliteit van transportsystemen voor koude opslag moeten verbeteren.

Geachte lezer,

Business Standard heeft er altijd naar gestreefd om de laatste informatie en commentaar te geven over ontwikkelingen die voor u van belang zijn en die bredere politieke en economische implicaties hebben voor het land en de wereld. Uw voortdurende aanmoediging en feedback over hoe we ons aanbod kunnen verbeteren, heeft onze vastberadenheid en toewijding aan deze idealen nog sterker gemaakt. Zelfs in deze uitdagende tijden als gevolg van Covid-19 blijven we ons inzetten om u op de hoogte te houden met betrouwbaar nieuws, gezaghebbende meningen en inzichtelijk commentaar op relevante actuele kwesties.
We hebben echter een verzoek.

Terwijl we de economische impact van de pandemie bestrijden, hebben we uw steun nog meer nodig, zodat we u meer kwaliteitsinhoud kunnen blijven bieden. Ons inschrijvingsformulier heeft een bemoedigende reactie gekregen van velen van jullie, die zich online hebben geabonneerd op onze inhoud. Meer abonneren op onze online inhoud kan ons alleen maar helpen onze doelen te bereiken om betere en relevantere inhoud te bieden. Wij geloven in vrije, eerlijke en geloofwaardige journalistiek. Uw steun met meer abonnementen kan ons helpen de journalistiek te beoefenen waar we ons voor inzetten.

READ  Bugatti hoopt dat zijn laatste auto met alleen benzine de snelste cabriolet ter wereld zal zijn

Ondersteuning kwaliteit pers en Abonneren op Business Standard.

digitale editor

You May Also Like

About the Author: Tatiana Roelink

'Webgeek. Wannabe-denker. Lezer. Freelance reisevangelist. Liefhebber van popcultuur. Gecertificeerde muziekwetenschapper.'

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *