Tesla’s “fantoomremmen”-probleem wordt erger en de Amerikaanse regering heeft vragen

Toen we voor het laatst het ‘fantoomremmen’-probleem van Tesla onderzochten, zei de National Highway Traffic Safety Administration dat het: 350 klachten ontvangen Eigenaren zeiden dat hun auto’s zonder reden remmen hadden. Nu staat dat aantal op 758, en de Amerikaanse regering heeft een paar vragen.

Op 4 mei heeft NHTSA een 14-pagina’s tellende “informatieverzoek” -brief aan Tesla over deze incidenten uitgebracht, inclusief een verzoek aan alle consumenten en veldrapporten die het had ontvangen over defect remmen, evenals meldingen van ongevallen, verwondingen en sterfgevallen, en schadeclaims voor eigendommen.

NHTSA wil ook weten of Tesla’s volledig autonome rijsysteem actief was tijdens een van deze incidenten. Tesla heeft tot 20 juni 2022 om aan het verzoek te voldoen, hoewel het desgewenst uitstel kan vragen. (Het bericht werd voor het eerst gemeld door Associated Press.)

Rapporten van “fantoomremmen” verschenen voor het eerst afgelopen herfst, toen Tesla was Moest versie 10.3 van de bètaversie van Full Autonomous Driving (FSD) downgradenhet geavanceerde rijhulpsysteem van het bedrijf, vanwege problemen met waarschuwingen voor voorwaartse botsingen en onverwacht remmen.

Maar na de daling nam het aantal klachten zelfs dramatisch toe, waarbij de NHTSA van november tot januari minstens 107 klachten ontving, vergeleken met slechts 34 in de voorgaande 22 maanden. naar mij De Washington Post. In februari begon de NHTSA met het onderzoeken van ongevallen met Tesla Model 3- en Model Y-voertuigen na het ontvangen van 354 klachten.

Het NHTSA Office of Defects Investigation heeft een “voorlopige beoordeling” geopend, de fase voordat het bureau een formele terugroepactie uitgeeft en omvat bijna 416.000 voertuigen. Tot dusver zijn er geen meldingen geweest van ongevallen, gewonden of doden als gevolg van dit probleem.

Het probleem kan worden toegeschreven aan de beslissing van Tesla vorig jaar om Radarsensoren verwijderd uit nieuwe Model 3- en Y-auto’s. De beslissing kwam nadat Musk publiekelijk zijn wens had uitgesproken om uitsluitend te vertrouwen op camera’s om het geavanceerde rijhulpsysteem van het bedrijf van stroom te voorzien.

Tesla is onder de loep genomen door voorstanders van veiligheid en regelgevers vanwege zijn bereidheid om zijn klanten te laten testen wat in wezen een onvoltooide versie is van een softwareproduct waarvan Musk al lang heeft beloofd dat het zou leiden tot volledig autonome voertuigen op de weg. Eerder dit jaar heeft het bedrijf Gedwongen om software-update vrij te geven Om de FSD-functie te verwijderen waarmee auto’s een “rollende stop” kunnen uitvoeren – een manoeuvre waarbij een voertuig langzaam door een stopbord rijdt zonder volledig tot stilstand te komen. (Omrollen is een veel voorkomende rijmanoeuvre, hoewel het in alle 50 staten van de Verenigde Staten illegaal is.)

Tesla heeft niet gereageerd op een verzoek om commentaar en heeft niet gereageerd sinds 2019, toen het zijn PR-afdeling ontbond.