Analyse: America’s Infrastructure Distress – Chamber of Business News

Onlangs is op sociale media een video verschenen waarin de verlopen constructie van een tunnel onder een snelweg in Nederland te zien is. Indrukwekkend was dat de tunnel in één weekend volledig werd aangelegd en binnen een paar dagen vervoerde de weg boven de tunnel weer passagiers van en naar hun bestemming. Dit soort visie is volkomen vreemd aan de Verenigde Staten, waar Infrastructure Week het hele jaar door draait.

Hoewel het de grootste economie ter wereld heeft en beroemd is om zijn ontwikkeling in infrastructuur gedurende de negentiende en twintigste eeuw, zijn de Verenigde Staten achterop geraakt. Volgens Statista Het onderzoek Vanaf 2019 staan ​​de Verenigde Staten achter 12 andere landen, variërend van Nederland tot Singapore en Spanje tot het Verenigd Koninkrijk wat betreft de algehele kwaliteit van de openbare infrastructuur.

In 2020, de Verenigde Staten Toegekend Een “C-” rating voor zijn algemene infrastructuur. Een van de redenen die in de matte ranglijst zijn opgenomen, zijn enkele verrassende statistieken: er gaat elke dag ongeveer 6 miljard liter water verloren in het land als gevolg van grote wateronderbrekingen, 43% van de Amerikaanse openbare wegen is ‘in slechte en matige staat’, en één in vijf Amerikaanse kinderen hebben geen ‘connectiviteit’. Snel internet.

De infrastructuurkwestie is al decennia een brandpunt van de Amerikaanse politiek, maar heeft de afgelopen jaren een centrale plaats ingenomen. De toenmalige kandidaat Donald Trump in 2016 Belofte $ 500.000.000.000 uitgeven aan infrastructuurinvesteringen; President Joe Biden Hij vraagt Congres voor bijna $ 2.000.000.000.000.

investering

Volgens de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling (OESO) gegevensDe Verenigde Staten besteden een vergelijkbaar bedrag van hun openbare middelen aan overheidsinvesteringen in vergelijking met andere ontwikkelde landen. Wanneer de nationale overheidsuitgaven worden vergeleken als percentage van de bruto-investeringen in vaste activa (GFCF), lopen de Verenigde Staten niet ver achter op andere landen met een betere infrastructuur.

Investeringen per sector in overheidsuitgaven omvatten onderzoek en ontwikkeling, “militaire wapensystemen, transportinfrastructuur en openbare gebouwen zoals scholen en ziekenhuizen”.

Volgens Larry Summers, een voormalig vicepresident ontwikkelingseconomie en hoofdeconoom bij de Wereldbank en directeur van de Nationale Economische Raad van president Obama, verkeert de moderne economie in een “seculiere stagnatie”. Dit fenomeen zou bestaan ​​uit lage rentetarieven, lage inflatie, trage verwachte economische groei en trage werkloosheid. Oplossing voor dit probleem, Summers zegt, Is om “investeringen te verhogen, infrastructuur verstandig in te zetten, efficiënter aan te schaffen en sneller te lokaliseren.”

Ed Glaser, econoom en professor aan Harvard, is het met Summers eens dat er meer investeringen in infrastructuur nodig zijn. hij is VerschiltEchter, voor zover Summers investeringen in infrastructuur ziet als een oplossing voor recessiedruk. “We zouden het moeten zien als een redelijke investering voor de toekomst van dit land”, zegt Glaser. Glissar “Wij geloven er erg in[s] Er is geen ruimte waarin gemakkelijk tientallen miljarden dollars kunnen worden verspild aan infrastructuur, wat het implementeren van projecten om de verkeerde redenen erg kostbaar maakt. “

Glaser en Summers zijn het erover eens dat investeringen in infrastructuur van vitaal belang zijn voor de Amerikaanse welvaart, met name voor samenlevingen met lage inkomens die onevenredig zwaar zijn getroffen door de recessie als gevolg van het coronavirus. Maar Glissar dringt aan op voorzichtigheid. “De strategie die zegt dat we precies weten wat we moeten doen – grotere cheques schrijven – is waarschijnlijk het laatste wat we nodig hebben in de wereld.” Voor de econoom van Harvard is er een reden om meer uit te geven, maar de uitgaven moeten gericht en nauwkeurig worden gedefinieerd om het best mogelijke rendement uit het geld van de belastingbetaler te halen.

innovatie

Een groot deel van de vergelijking van infrastructuurinvesteringen omvat het vermogen om te innoveren. Amerika wordt al lang erkend als een wereldwijd innovatiecentrum, grotendeels vanwege het grote aantal immigranten in het land en de bloeiende internationale universiteitsscène. Innovatie stelt belastinggeld en particuliere investeerders in staat om een ​​hoger rendement op investeringen te behalen dan ze anders zouden genereren.

De American Chamber Foundation heeft het Ruzie Die “innovatie stimuleert economische groei”, en dat “Amerika’s” innovatie- en ondernemingsgenie “plaatst de natie in een sleutelpositie voor duurzame economische expansie op de lange termijn.

De kamer gaat verder: “Uiteindelijk zijn de beleidsmaatregelen en programma’s van de staat die ondernemerschap, innovatie, technologische ontwikkeling en het scheppen van banen effectief bevorderen, geworteld in de marktrealiteit. Dit betekent voortbouwen op de bestaande basisindustrieën en de technologische voordelen van het land, terwijl u geniet van het inzicht en de instrumenten die nodig zijn om kansen in ontwikkelende en opkomende sectoren na te streven. “

Vooral Arizona zag het voordeel van een dergelijke aanpak. Onder gouverneur Doug Ducey profiteerde de staat van zijn lage belastingen en lage regelgeving. De Arizona Commerce Authority, die werd opgericht tijdens het bewind van gouverneur Jan Breuer, evenals een groot aantal andere openbare en particuliere instellingen, Versnel deze groei​ Staat nu Opschept Een van de meest levendige banenmarkten van het land, aangezien bedrijven en individuen vanuit alle delen van het land en de wereld naar de staat migreren.

De groei van Arizona heeft geleid tot de groei van de openbare schatkist, waardoor gouverneur Doug Douce en de wetgevende macht van de staat hun investeringen in infrastructuur konden uitbreiden, zelfs terwijl de COVID-19-pandemie voortduurt. Onlangs heeft de gouverneur Reclame maken $ 230 miljoen aan nieuwe infrastructuuruitgaven.

Last voor de ontwikkeling van infrastructuur

Terwijl Arizona zijn horizon blijft verbreden, kan een infrastructuuroplossing over de gehele staat niet alleen worden opgelost. Er is een tweeledige consensus in Washington om de infrastructuuruitgaven uit te breiden, maar sommigen zijn bezorgd dat simpelweg geld gooien naar het probleem weinig zal doen om de bestaande structurele problemen op te lossen.

Glazer Ruzie De uitbreiding van de regeldruk, inclusief de grote federale bureaucratie die projecten vaak jarenlang vertraagt, draagt ​​aanzienlijk bij aan de malaise van de Amerikaanse infrastructuur. Ook het ontstaan ​​van lokale belangen tegenover de nieuwe ontwikkelingen vertraagt ​​projecten. “De toezeggingen zijn uitgebreid [need to] Met moeite verdiend … vermijd overlast voor iemand, wat leidt tot exponentieel stijgende kosten en vertragingen, zegt Glaser.

Onder de regering van Trump, president Heeft plaatsgevonden Verschillende uitvoeringsbesluiten nemen een deel van de administratieve rompslomp weg die volgens veel economen de ontwikkeling van infrastructuur belemmert. Onder president Trump deed de uitvoerende autoriteit het werk van A. Gezamenlijke inspanningen “Om het federale vergunningsproces voor infrastructuurprojecten te versnellen, inclusief nieuwe mijnen, snelwegen, pijpleidingen en andere projecten.” Volgens de WereldbankAmerika stond op de 15e plaats van de 33 landen in de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling voor het gemak van het verkrijgen van vergunningen in 2017.

De deregulering van de infrastructuurontwikkeling voor het Trump-tijdperk werd voornamelijk gedreven door momentum om de economische groei in de VS te versnellen.

Vakbonden in de publieke sector kunnen ook een obstakel vormen voor de ontwikkeling van Amerikaanse infrastructuur. Bij Casestudy Wat betreft vakbonden in de publieke sector en hun vermogen om “zowel vraag als aanbod te manipuleren”, hebben de Californische vakbonden in de publieke sector gelobbyd voor beleid dat heeft geleid tot een toename van de gevangenispopulatie van de staat, en dus tot lidmaatschapsmogelijkheden voor vakbonden die gevangenisbewakers vertegenwoordigen.

Het California Policy Center heeft Hij zei Een soortgelijke dynamiek vindt plaats tussen vakbonden in de publieke sector en de ontwikkeling van infrastructuur. Door milieuoverwegingen te gebruiken als basis voor hogere uitgaven voor infrastructuur en uitgebreide wetgeving, veroorzaakt de Unie buitensporige investeringen in infrastructuur om “[e] Betaling en secundaire arbeidsvoorwaarden … “Ze beschrijven dit proces als zichzelf versterkend.” Omdat de kosten van levensonderhoud onvermijdelijk stijgen door kunstmatige beperkingen op de levering van land en energie, onderhandelen vakbondsarbeiders over nog hogere salarissen en secundaire arbeidsvoorwaarden om te compenseren, en de monopolies van de bedrijven die de huidige voorraden beheersen, krijgen Van land en energie meer inkomsten en winst ‘, aldus het centrum.

consensus
Hoewel velen het oneens zijn over de manier waarop Amerika zich zal inzetten voor verdere infrastructuurontwikkeling, is dat zo Brede overeenstemming De regering zou meer moeten doen om dit probleem aan te pakken. Het is aan beleidsmakers, wetgevers en beïnvloeders om te beslissen of de federale overheid de aanpak dichter bij die van Summers of Glazer zal nemen.