Luxe jacht vaart door de kleine grachten van Nederland

Niet elke dag zie je een reus luxe jacht Weven door de smalle grachten van Holland.
Godzijdank de fotograaf Tom van Ossanen Ze was aanwezig om de verbluffende scènes vast te leggen toen Project 817, een 94-meter lang schip gebouwd door de Nederlandse scheepswerf Feadship, vorige week werd verplaatst van de Kaag Island-faciliteit naar de Noordzee in Rotterdam.

In een reeks verbluffende foto’s wordt het schip, een van de grootste te water gelaten in 2021, door sleepboten langs huizen en kerken over het water gestuurd, terwijl menigten verbaasd toekijken.

Bewoners konden alleen navigeren als een enorm jacht van 94 meter zich een weg baande door de Hollandse kanalen. (Tom van Osenen)

Volgens de heer Oossanen worden jaarlijks ongeveer vier tot zes megajachten langs deze route gevlogen voordat ze naar de proefvaarten gaan, die meestal in Amsterdam plaatsvinden. Een paar zijn echter zo groot als een Project 817 en zullen waarschijnlijk bekend staan ​​als Viva wanneer ze officieel worden gelanceerd.

Het is altijd een geweldig proces”, vertelde Osanen aan CNN Travel.

“Iedereen vindt het leuk om te zien.”

Maar deze manoeuvres leiden tot gevaarlijke botsingen op land en water. Heeft u een afspraak met een tandarts? Dus het zal niet werken, zei Osanen.

“Soms duurt het een uur om door een brug te gaan, en met de drukte die we in Nederland hebben, bouwt het al snel op.”

Kaag Island is een van de twee Feadship-scheepswerven in het binnenland (de andere is gevestigd in Aalsmeer, nabij Schiphol), wat betekent dat elk jacht dat van hier wordt afgeleverd op dezelfde manier moet worden gesleept.

De reis naar de Noordzee vanaf de scheepswerven kan uren duren door smalle waterwegen. (Tom van Osenen)

“ze [the two shipyards] In feite vrij ver van de Noordzee, dus om de jachten de zee op te krijgen, moeten ze een klein kanaal oversteken naar Rotterdam, “er is maar één weg te gaan.”

Sommige delen van de grachten langs de weg zijn iets breder dan Project 817, dat 13,6 meter van bakboord naar stuurboord loopt, dus vervoer dat veel zorg en aandacht vereist, is een understatement.

“Deze boot is volledig ontworpen om in de waterweg te passen”, zegt Oossanen.

Hij zei dat hij slechts vier grote jachten van dit formaat dezelfde reis had zien maken.

“Dus hmm [the designers] Misschien kun je niet nog een centimeter toevoegen voor de lengte of een centimeter voor de breedte.”

“Ze hebben het ontwerp gemaximaliseerd door gebruik te maken van de beperkingen van bruggen en waterwegen, wat erg interessant is.”

Fotograaf Tom van Oasanen zei dat het jacht het verkeer eeuwenlang zal belemmeren als het bruggen passeert. (Tom van Osenen)

Feadship zei dat de transittijd afhankelijk is van verschillende factoren, zoals wind- en brugschema’s, en tussen de twee en vier dagen kan duren. De overdracht van Project 817 duurde ongeveer vier dagen.

Tijdens de eerste fase van de operatie werd Project 817 verplaatst van de scheepswerf op Kag Island naar het Brassmermeer, waar het werd uitgerust met pontons om het op te tillen, zodat het niet te diep was om door de kanalen te manoeuvreren.

De sleepboten werden vervolgens aan weerszijden van het luxe jacht bevestigd aan de boeien, die eveneens in beschermfolie waren gewikkeld, om het schip nauwkeurig door het water te leiden.

Op dit punt was het klaar om langs de grachten te worden geduwd en getrokken en zich een weg baant over een kleine brug in het kleine dorpje Woubrugge, evenals Alphen aan den Rijn, een stad in het westen van Nederland, voordat het de Nederlanders bereikte. De stad Gouda, gelegen ten zuiden van Amsterdam, een paar dagen later.

Volgens Feadship begeleidt een team van vijf experts en bemanning aan boord een luxe jacht de zee op.

Ongeveer vier tot zes luxe jachten kruisen deze route elke ja. (Tom van Osenen)

Het duurt lang, zei Osanen.

“Niemand heeft haast, want je wilt geen krassen op de verf maken.”

Hij zei dat Feadship voor elke levering dezelfde vervoerder en sleepbootchauffeurs gebruikte om een ​​soepele overgang te garanderen.

“ze [the captains] Ze zijn ervaren in wat ze doen.”

“Er is natuurlijk veel geld mee gemoeid, dus je wilt het goed doen.

“En als je dingen overhaast, kan het mis gaan.”

Misschien niet verrassend, veroorzaakte het verplaatsen van Project 817 nogal wat opschudding op de grond, vooral omdat het onderweg door de kleine dorpjes liep.

Sommige toeschouwers waren nogal verbaasd bij het zien van zo’n enorm jacht dat door het kanaal voer.

Het jacht drijft op pontons en wordt bestuurd door sleepboten. (Tom van Osenen)

“Mensen stelden vragen als ‘Waarom gaat iemand hier in zijn boot?'”, zei de heer Oossanen, die Project 817 de eerste twee dagen van de overdracht volgde. “

‘Ze vaart natuurlijk niet. Ze gaat naar zee en komt nooit meer terug.’

Hoewel de heer Oossanen veel van deze transfers heeft gefilmd, houdt hij vol dat er geen kruisvuur is en probeert hij voortdurend nieuwe manieren te bedenken om schepen tentoon te stellen.

“Elke boot is anders”, zei hij.

“Het is altijd hetzelfde pad, maar ik probeer altijd verschillende invalshoeken te vinden.

“Het is een uitdaging om het je op een andere manier voor te stellen. Ik ben heel blij dat dit zo goed gelukt is.”

De fotograaf was bijzonder enthousiast over het vastleggen van deze reis, omdat hij denkt dat het misschien de laatste keer is dat een schip van deze omvang langs deze route is vervoerd.

Feadship heeft een nieuwe faciliteit geopend in Amsterdam die de capaciteit heeft om luxe jachten tot 160 meter lang te bouwen.

Op de werf van Makkum is een 140 meter lang droogdok geïnstalleerd, waardoor de bouw van breedbeam jachten mogelijk is.

Ook de Nederlandse regering heeft haar plannen bevestigd om de sluizen in het nabijgelegen Kornwerderzand uit te breiden, waardoor op termijn grotere schepen vanuit Makkum rechtstreeks naar de Noordzee kunnen varen.

“Ze kunnen gemakkelijk 160 meter lang bouwen in een nieuwe faciliteit, dus waarom verplaatsen ze nog steeds zo’n grote boot door al deze kanalen en doen ze al die moeite?” zei meneer Oossanen.

“Als ik de inside-informatie ken, denk ik dat het een tijdje duurt om 94m op deze manier te zien doen, of dat het misschien niet gebeurt.” [again] Absoluut.”

Het schip is een geweldig gezicht in kleine dorpjes. (Tom van Osenen)

Ontworpen door Azure Yacht Design & Naval Architecture en De Voogt, Project 817 heeft een hybride voortstuwingssysteem, een bijzonder mooi gezicht dankzij de parelwitte afwerking.

“Tegen de tijd dat het allemaal is uitgepakt, gewassen en schoongemaakt, zul je het in de zon zien en zal het fonkelen als een ster,” zei Oossanen.

Feadship bevestigde aan CNN Travel dat het schip succesvol is aangekomen in Rotterdam en binnenkort klaar zal zijn voor proefvaarten.

Project 817 zal een aantal superjachten die momenteel in aanbouw zijn in Nederland op de voet volgen.

Ondertussen wordt er nog steeds gewerkt aan Feadship Project 95 m 1009die zich momenteel in de laatste fase van de bouw bevindt.
READ  Christiane Amanpour deelt met kijkers haar diagnose kanker

You May Also Like

About the Author: Maaike Taai

'Organisator. Social media-nerd. Algemene communicator. Bacon-geleerde. Trotse pionier op het gebied van popcultuur.'

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *